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飞行员招考引入心理测试标准同航天员

  • 发表日期:2018-07-12 21:02 |
  • 来源 :未知 |
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  •   身体素质、思想、学习能力……想最终成为一名飞行员,应试者在最初的应试中便需要面对近乎苛刻的考核。而从今年起,中国民航局要求各航空公司在飞行员招考过程中加入心理测试环节。

      国内航空公司向早报记者透露,为了使得测试更具科学性,民航局选择了国家航天员以及美国、欧洲现役飞行员心理健康评定选用的“明尼苏达多相人格测验”。

      “通过体检和背景资料是无法看出应试者的性格特质的。”春秋航空招聘处负责人介绍,个性取向对判断一个人是否适合从事飞行职业至关重要。“容易暴躁、气馁和沮丧的人,即便力高,身体素质好,也不能成为飞行员。”他说,比较合适这个特殊职业的人群,应该具备的性格特征是情绪起伏小、敏捷度高、应变能力强、遇事淡定。

      航空公司介绍,对于心理素质的系统考核以往大多在应试者进入培训阶段后进行。飞行教员和航空公司会综合在各种学科学习中的表现,分析其是否有团队协作能力,做好了应对突发事件的心理准备等等。一旦无法通过上述考量,便面临被淘汰的现实。

      “如果这种心理考核能够在招考的初始阶段启动,对应试者和航空公司都是节约时间成本的最优选择。”春秋航空公司招聘处负责人透露,在此之前,国内已经有航空公司根据自身运作情况在招考过程中设置了心理测试题目,但这些考核缺乏统一性。

      一位民航业内人士介绍,根据民航局要求,从今年开始,国内各航空公司在招收飞行员时需要加入心理健康评定环节。评定的对象包括应届高中毕业报考生及大学生等各个渠道报名的应试者。

      民航局要求采用行业化的明尼苏达多相人格测验(MMPI-2)作为评定工具。据业内人士透露,该工具是目前使用最为广泛的心理健康评估量表,我国航天员的选拔、美国及欧洲现役飞行员的心理健康评定均选用此工具。

      民航局要求,航空公司招收飞行学生心理健康评定分为初检和复检两个环节,采用纸笔测试形式。“基本上,这些测试可以总结为三方面。能力、性格和动机。”一位民航业内人士介绍,通过测试,招考单位就可以分析出应试者是否在天上能眼观六,耳听八方,通过不断地用手脚协调运动飞机去完成任务。是否大胆细心、意志坚强,以及是否从心里热爱飞行。

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